主軸裝配構造存在的問題

    作為每臺數控車床的一大核心部件，主軸必須要在高濕度、多粉塵、大溫差等更多的嚴格條件下滿足高精度的加工要求，同時還要繼續保持穩定的工作狀態。
    主軸是空心階梯軸，在內孔位置利用長棒料、卸下頂尖時，穿過鋼棒。也可用于氣動、電動、液壓夾緊裝置機構。主軸前軸錐孔為90mm，用于安裝頂尖套、前頂尖。有時也可安裝心軸，利用錐面所配合的摩擦力直接帶動心軸、工件實現轉動，主軸后端位置的錐孔為工藝孔。
    對于數控車床主軸間的間隙調整操作，我們大致可按照以下步驟進行：
    ①先將前端螺母上的鎖緊螺釘松開。
    ②擰緊調整螺母，內環對于主軸錐面向右移動，因軸承內環很薄，且內孔與主軸錐面一樣，具有112°錐度。因此，內環在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹，調整軸承徑向間隙或預緊程度，待調整完成后，將螺母上的螺釘鎖緊。
    主軸徑向跳動、釉向跳動允差為00imrrJ。數控車床主軸的徑向跳動直接影響著加工表面的圓度、同心度，而軸向跳動則影響加工端面的平面度、螺距精度。當主軸跳動量超過允許值時，只需適當調整前支承間隙，便可讓主軸跳動量詞整到允許值內。若徑向跳動仍未達到要求，應對后軸承進行調整。
    數控車床主軸前后支承潤滑，由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分潤滑過程，同時將軸承在運轉過程中所產生的熱量帶走。為避免旃油，在前后支承位置分別采用油溝式密封模式，在前端螺母、后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環形槽。在數控車床主軸旋轉時，因離心力作用，油液會沿著斜面(朝箱內方向)被甩到法蘭盤的接油槽中，油液經過回油孔流到箱底，再流回到左床腿內的油池中。
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